{"id":7792,"date":"2023-11-01T16:11:39","date_gmt":"2023-11-01T15:11:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/?p=7792"},"modified":"2024-01-31T11:12:28","modified_gmt":"2024-01-31T10:12:28","slug":"ora-si-che-si-ragiona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/en\/ora-si-che-si-ragiona\/","title":{"rendered":"Now we’re talking…"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Era un bel pomeriggio di sole del 31 ottobre 2023. Dopo pranzo mia moglie ha accompagnato me e nostro figlio alla stazioncina ferroviaria semi abbandonata da dove sarebbe partito il treno leggero che ci avrebbe portati nella cittadina dove avrei completato il passaggio di propriet\u00e0 della mia “nuova” auto. In realt\u00e0 l’auto ha 2 anni in pi\u00f9 di quella che va a rimpiazzare. Ma \u00e8 di categoria superiore ed \u00e8 una di quelle scelte che si fanno quando a un certo punto decidi che si vive una volta sola e che certe soddisfazioni te le meriti pure. La tranquilla attesa al bar con mio figlio \u00e8 benvenuta, aiuta a pregustare l’evento, una cosa che ormai pensavo sarebbe stata difficile da realizzare. Invece alcune vicissitudini hanno voluto che potessi (o forse dovessi) prendere in considerazione di comprare un’altra auto. Ho scoperto che potevo di nuovo accedere ad un piccolo credito ed ho trovato l’auto che desideravo. Dopo circa 3 anni una nuova Papalfa<\/a> sarebbe entrata in famiglia..<\/p>\n

La stazione era di un tale stato che sembrava difficile credere che fosse in funzione. In realt\u00e0 non ne avevamo mai notato l’esistenza in citt\u00e0. Ma la presenza di qualche ragazzetto in attesa confermava l’esistenza del treno che avremmo dovuto prendere. Non c’era nulla che funzionasse, n\u00e9 le macchinette per fare i biglietti, n\u00e9 i tornelli. Un adolescente ci ha assicurati che era inutile, nessuno controlla mai su questi treni. Io comunque dei biglietti me li sono procurti al bar, anche se non aveva altro che dei titoli di viaggio per una tratta pi\u00f9 lunga, quindi un po’ pi\u00f9 costosi. Li ho preso lo stesso, a prova della mia buona (oserei dire ottima) fede in caso di controllo.<\/p>\n

Il treno esisteva davvero, \u00e8 apparso con prevedibile ritardo, piuttosto malandato e attempato, ricoperto di graffiti come di norma. Ci siamo accomodati in una delle tre carrozze semivuote, in compagnia di una adolescente che tornava al paese dopo la scuola in citt\u00e0 e di un ragazzo dalle fattezze arabe. Ci siamo messi a leggere i libri di scuola di mio figlio, approfittando di fare i compiti durante il viaggio di quasi due ore, sproporzionato vista la reale distanza in linea d’aria che dovevamo coprire, ma si sa che il trasporto pubblico provinciale \u00e8 un disastro. Tra un compito e l’altro godevamo del bel panorama collinare offerto dai terreni vulcanici tipici in zona. L’ultima parte del viaggio l’abbiamo passata a dare informazioni al ragazzo arabo, un egiziano, che parlava al suo smartphone per trascrivere in italiano e viceversa quando parlavo io. C’era una bella luce ed una bella aria di speranza, quella sensazione che qualcosa stava tornando al suo posto, qualcosa simboleggiato dal fatto che quel pomeriggio avrei di nuovo guidato un’Alfa Romeo.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Sul trenino scalcagnato andando a ritirare la Papalfa 2.0<\/p><\/div>\n

Gi\u00e0 solo mentre lo scrivo mi dico “ma come la fai lunga! Che bisogno c’\u00e8 di agitarsi tanto per un’auto! Addirittura pubblicare un post di cui non importer\u00e0 a nessuno!”. E’ vero, tutte queste emozioni legate ad un’auto e per di pi\u00f9 alla mia ormai veneranda et\u00e0? Eh gi\u00e0 perch\u00e9 l’anno prossimo sono 60 e non \u00e8 che l’ultimo lustro me lo sia goduto particolarmente date le vicissitudini lavorative. Lo so io cosa ho passato ed a volte quando ci ripenso ora che il peggio \u00e8 andato mi risale su sia la rabbia che la malinconia all’idea di cosa avevo fatto per ottenere quel lavoro. Sono un geologo e quello volevo fare. e ci ero riuscito, dopo tanto penare. E ad ottimi livelli. Poi la “botta” inaspettata, la disoccupazione, il lavoro in fabbrica per sopravvivere, pasticche per la pressione e per le aritmie, altro che Alfa Romeo. Ebbene s\u00ec, perch\u00e9 rinunciare a delle piccole rivincite sulla vita quando si pu\u00f2?<\/p>\n

Se in queste pagine ho una intera sezione dedicata all’Alfa Romeo e ai ricordi legati alle auto vuol dire che per me un significato particolare l’auto che guido ce l’ha. In questo periodo chi guida l’auto sembra dover essere quasi colpevolizzato per il traffico e l’inquinamento che provoca. Eppure a molti serve davvero avere un’auto. Non sono in una grande citt\u00e0 e i miei spostamenti giornalieri in automobile non sarebbero serviti dal trasporto pubblico, n\u00e9 sarebbero possibili in bici (alla mia et\u00e0, con le pasticche per la pressione espormi al freddo e al gelo o al caldo torrido per andare a fare la spesa non lo vedo tanto salutare, anche perch\u00e9 \u00e8 una citt\u00e0 piena di dislivelli, non certo piatta come in Pianura Padana). Insomma, non \u00e8 questo il luogo di discutere di trasporto privato, ma volevo solo sottolineare che esiste un aspetto romantico della guida automobilistica che si sta perdendo sempre di pi\u00f9.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Una delle prime uscite con la nuova Papalfa<\/p><\/div>\n

Sono nato negli anni 60, durante il boom economico. Era un’epoca in cui chi riusciva ad acquistare un’auto aveva raggiunto un traguardo che migliorava la qualit\u00e0 di vita, aumentando il raggio di spostamento e di conseguenza le possibilit\u00e0 lavorative e di svago. La Fiat, con la 600 prima e con la 500 poi, aveva reso possibile questo per molti italiani, una cosa impensabile pochi anni prima. L’auto cominciava ad essere per tutti. Allora era una specie di sogno che si avverava, oggi \u00e8 il problema. Beh, io sono rimasto ancorato a quel sogno, sono ancora uno che si sente soddisfatto nella vita se ha la donna che ama, la famiglia che desidera, un lavoro che gli piace e, perch\u00e9 no, se guida un’auto che gli piace. E tutto questo non ha niente a che fare con l’auto come status symbol. Se cos\u00ec fosse, per come sono oggli le cose in Italia, mi cercherei una BMW o un’Audi, se non una Mercedes. L’idea generale \u00e8 che le “tedesche” siano su un altro livello. Ma io non ci credo, non c’\u00e8 niente che un’auto italiana abbia da invidiare ad un’auto straniera o tedesca che sia; gli altri marchi hanno solo un’offerta estrememente pi\u00f9 ampia, anche di allestimenti molto pi\u00f9 lussuosi e performanti, ma non \u00e8 l’auto in s\u00e9 che \u00e8 superiore o inferiore. A partit\u00e0 di livello e allestimento una Alfa Romeo di non ha assolutamente nulla da invidiare alla concorrenza (semmai potrebbe essere il contrario).<\/p>\n

E l’Alfa Romeo non \u00e8 certo una scelta razionale. E’ qualcosa che si sceglie col cuore. E il cuore ha sempre ragione<\/a>.<\/p>\n

Anche solo ammirare l’estetica di una Alfa Romeo mi riporta a tempi in cui le cose erano diverse. Sono auto che sembrano avere una memoria di ci\u00f2 che \u00e8 stato, che non dimenticano. Hanno una storia alle spalle, una sorta di eredit\u00e0 nobile che ancora oggi, anche solo dal loro aspetto, traspare inequivocabilmente. L’inconfondibile, iconico frontale Oo=V=oO evoca emozioni anche solo se scritto cos\u00ec, con la tastiera. Ogni modello Alfa Romeo evoca in quelche modo quelli che lo hanno preceduto. Sono al passo coi tempi (finch\u00e9 questo non snatura il carattere Alfa Romeo) ma vi si ritrova il ricordo di tutto ci\u00f2 che \u00e8 stato. Volevo tornare a tutto questo, forse per irprendermi in qualche modo un altro piccolo pezzo di ci\u00f2 che mi \u00e8 stato tolto. E so che stasera torner\u00f2 a casa con mio figlio in un’Alfa Romeo, la nostra nuova Papalfa. Cos\u00ec avevo battezzato la prima, un’occasione capitata per caso appena dopo la nascita di nostro figlio. Ho dentro una soddisfazione difficile da descrivere. E non ci prover\u00f2. Dico solo che l’Alfa 159 che sto per andare a ritirare ha una linea che nonostante l’et\u00e0 surclassa tutte le auto della sua epoca e tantissime di quelle attuali.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Ogni modello Alfa Romeo evoca in quelche modo quelli che lo hanno preceduto.<\/p><\/div>\n

Se devo essere sincero, non sarei stato convinto nello scegliere proprio quel modello. L’ideale nella mia situazione attuale sarebbe stata una Giulietta, una due volumi un po\u00ec pi\u00f9 semplice da gestire. Ma la situazione non mi permette di esagerare con la spesa e per la cifra a mia disposizione l’unica Alfa Romeo disponibile sul mercato dell’usato \u00e8 la 159. Era uscita di produzione nel lontano 2011, prematuramente visto il successo scarso (che posso capire fino a un certo punto). Ma mi \u00e8 sempre piaciuta moltissimo e l’occasione che ho trovato sembra quasi data dal destino: acqusitare un’auto cos\u00ec vecchia \u00e8 un bel rischio, ma ho capito che il proprietario l’ha tenuta con passione. Ed essendo anche titolare di un’officina, ha potuto curarsela maniacalmente, effettuando dei lavori che mi hanno tranquillizzato sullo stato di un motore che, sebbene noto per la sua incredibile durata ed affidabilit\u00e0, avrebbe avuto per forza di cose una bella et\u00e0.<\/p>\n

L’ormai mitico diesel common rail JTD era apparso per la prima volta proprio in un’Alfa Romeo, la 156 del 1997. L’idea del common rail era nata in Italia, alla Magneti Marelli, ma il brevetto \u00e8 stato venduto a Bosch con l’unico vincolo di non fornire al gruppo Volskwagen il sistema prima di un certo numero di anni (quindi quando il mondo andava a common rail normalmente, solo Audi, VW e compagnia rimanevano indietro – tanto per parlare di invidia che si dovrebbe avere per certe auto). Ci sono auto con JTD che superano aimpiamente e brillantemente i 400 mila km, ma acqusitarne una gi\u00e0 con tanti anni alle spalle \u00e8 un bel rischio. I vari sistemi che devono per legge essere adottati per ridurre le emissioni dei diesel (valvola EGR, valvole swirl), dopo molti anni di uso possono essere la causa di problemi anche gravi. E chi si prende il rischio di acqusitare un’auto con questo motore dopo tutti questi anni?<\/p>\n

Nel mio caso, il giovane proprietario aveva chiuso la valvola EGR eliminandola dalla programmazione della centralina. Le valvole swirl, che con gli anni che vanzano rischiano la rottura e di finire nel motore danneggiandolo irreparabilmente, sono state eliminate. Una opportuna rimappatura garantisce emissioni nella norma nonostante queste modifiche. E’ stato installato anche un filtro aria sportivo che non va cambiato regolarmente, ma lavato e trattato ogni 30 mila km. Fa passare pi\u00f9 aria caricando meno il turbo, tutto a vantaggio di durata e consumi. Gli ammortizzatori anteriori sono stati sostituiti con una coppia ad assetto pi\u00f9 sportivo e con parapolvere. I freni anteriori sono Brembo, con dischi perforati, per una frenata pi\u00f9 pronta e sicura. L’auto \u00e8 di un bel rosso rubino ma ha delle ruote piccole per questo modello, con cerchi da 16, anzich\u00e9 da 17 come \u00e8 quasi la norma per questo modello. Ma a me non dispiace, sia per motivi economici (il costo degli pneumatici \u00e8 decisamente inferiore) che per sicurezza almeno in caso di pioggia o neve: la minore larghezza della gomma diminuisce il rischio di aquaplaning a migliora l’aderenza su neve o fango. Gli pmeumatici sono dei normali estivi e sono ad un buon 70-80% di battistrada. E sono dei Michelin Primacy. Non male su una auto usata…<\/p>\n

\"\"<\/a>

Alfa Romeo 1.9 JTDm 16v 150hp (with K&N air filter)<\/p><\/div>\n

It was dark by the time we finished with the paperwork. Having recovered from the shock of the cost of these, at the (discounted!) price of 780 euro (!!) I got behind the wheel of the Alfa 159 sedan JTDm 16 valves 150 (now 170) hp. I had almost forgotten the authoritative nature of Alfa Romeo steering, the marvellous cornering grip that makes driving a pleasure that cannot be explained. The roll is almost absent, it’s impressive! It feels really safe, not for racing and doing the racing pilot on everyday roads, but the tranquillity it conveys on every route is perhaps the most important reason why I am satisfied with my choice. It’s an Alfa Romeo, no matter what they say, and as such it is glued to the road. I had forgotten that feeling. As soon as I got behind the wheel the reason why I love driving an Alfa Romeo immediately came back to me.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Parked among modern cars of which it has not the slightest envy….<\/p><\/div>\n

We arrived home with my son who had fallen asleep en route, another good sign that we were, yes, in the presence of another Papalfa, the 2.0, the second in the family. I locked it in the car park with the remote control and watched it as I walked away, its nose as aggressive as few can be, sporty and elegant at the same time thanks to the hand of the great Giugiaro. The Papalfa is there, low and wide with its true sports car attitude. As I walk away (reluctantly because I’d like to drive it again – it’s the effect the 156 used to have on me, you’re sorry to arrive at your destination because you don’t want to get out) that feeling returns, that idea that finally, after a long time, something that had been disconnected is back in its place. Now we’re talking. And it was about time…<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Italian.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7792"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7792"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7792\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7810,"href":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7792\/revisions\/7810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}