I miei genitori con la Skoda 1000MB nel giardino di casa (Pordenone, agosto 1969)<\/span><\/em><\/p>\n La nostra Skoda 1000MB<\/a> era di colore blu. All\u2019epoca, da bimbo appassionato di macchine, non ne ero molto orgoglioso. Skoda la tempo aveva la pessima fama delle auto dell’Europa dell’est. A vederla oggi \u00e8 bellissima\u2026<\/p>\n La Skoda nasce nel 1894 a Jungbunzlau nella Boemia austriaca (l’attuale Mlad\u00e1 Boleslav in Repubblica Ceca), da V\u00e1clav Klement e V\u00e1clav Laurin, produttori di biciclette che fondarono in seguito la L&K. Successivamente, con l’allargamento dell’azienda, i due daranno vita alla \u0160koda Auto. Dopo una serie di successi ed insuccessi, Klement e Laurin collaudarono i loro motori su vetture da loro concepite. Con la due cilindri Voiturette A del 1905 inizia la produzione di massa Skoda. Con la belle \u00e9poque si fanno strada i modelli L e G, entrambe quadricilindriche. Con lo scoppio della prima guerra mondiale la \u0160koda si trasforma in produttrice di materiale bellico.<\/span><\/p>\n Foto pubblicitaria della Skoda 1000MB uscita nel 1964<\/span><\/em><\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n Nel periodo tra le due guerre, la \u0160koda partecipa a competizioni sportive nazionali ed internazionali. Con la conquista da parte della Germania nella seconda guerra mondiale, la fabbrica viene utilizzata dai tedeschi come produttrice di armamenti quali carri armati e anticarri. Verso la fine della guerra nel 1945, la fabbrica \u0160koda viene bombardata pesantemente e semidistrutta.<\/span><\/p>\n Con il dopoguerra, dopo la nazionalizzazione, la Skoda viene avviata ad una produzione su larga scala di numerosi modelli, tra i quali si ricordano l’Octavia e la Felicia (nomi che verranno ripresi anche nella produzione recente).<\/span><\/p>\n Spaccato di una\u00a0Skoda 1000MB del 1964 identica a quella dei miei<\/span><\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La 1000MB fu la prima Skoda di massa ed il nome MB sta per le iniziali della citt\u00e0 dove ha sede la Skoda, Mlada Boleslav. Fu presentata nell\u2019agosto 1964, proprio quando nacqui io, in sostituzione della Octavia<\/a>. Il motore da 988 cc, posteriore come la trazione, era raffreddato ad acqua ed erogava 33 KW. L\u2019auto aveva delle caratteristiche economiche come i freni a tamburo su tutte e quattro le ruote, ma anche alcune finezze come le sospensioni a ruote indipendenti ed una carrozzeria ricca di cromature. La cosa che mi colpiva di pi\u00f9 era il tappo della benzina: era il logo Skoda sulla parte anteriore della fiancata, appena dietro il faro sinistro. La ruota di scorta era nel muso, proprio dietro la scritta Skoda. Un tocco di eleganza sul modello di mio padre era la fascia bianca sul pneumatico intorno al cerchione…<\/p>\n Io e la Skoda 1000MB nel giorno del mio 5\u00b0 compleanno<\/span><\/em><\/p>\n Nel 1974 la Skoda 1000, pesante come un carro armato, salv\u00f2 i miei genitori in un incidente stradale nel centro di Roma. Se avessero avuto un\u2019auto pi\u00f9 leggera non so cosa sarebbe successo. Mio padre se la cav\u00f2 con alcune fratture ai metacarpi della mano destra e mia madre con 36 punti in fronte.<\/p>\n La bella Skoda non sopravvisse e mio padre la sostitu\u00ec con un\u2019altra auto mia coetanea: la francese Simca 1000<\/strong>.<\/p>\n![\"auto-skoda_69\"](\"https:\/\/www.google.it\/search?q=skoda+1000+mb&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=88U7VJT2J83natiVgZAE&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=2133&bih=1024&dpr=0.9#facrc=_&imgdii=UddxA8BmcM2RfM%3A%3BX_fiHDKCBuSIjM%3BUddxA8BmcM2RfM%3A&imgrc=UddxA8BmcM2RfM%253A%3BQMgOwAPlqVTluM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg.favcars.com%252Fskoda%252F1000-mb%252Fpictures_skoda_1000_mb_1964_1_b.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.favcars.com%252Fpictures-skoda-1000-mb-990-1964-66-50101%3B575%3B400\")
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