{"id":1363,"date":"2014-10-15T12:10:23","date_gmt":"2014-10-15T10:10:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasqualerobustini.com\/blog\/?page_id=1363"},"modified":"2025-08-08T16:31:28","modified_gmt":"2025-08-08T14:31:28","slug":"alfa-romeo-giulietta-2010","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/en\/cuoresportivo\/alfa-romeo-giulietta-2010\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Giulietta 2010"},"content":{"rendered":"<p>L&#8217;Alfa Romeo Giulietta \u00e8 una berlina media compatta prodotto dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo nello stabilimento Fiat di Cassino (FR), in commercio da fine maggio 2010.<\/p>\n<p>Inizialmente nota con il nome di fabbrica Progetto 940, la Giulietta era stata precedentemente denominata pubblicamente col nome di Milano. Tale nome \u00e8 stato successivamente sostituito gi\u00e0 sul finire del 2009, durante la pubblicazione delle foto ufficiali distribuite alla stampa. Tale cambio di nome venne indicato come una direttiva dell&#8217;ultimo minuto atta ad evitare eventuali attriti in un momento di chiusura dello storico stabilimento Alfa Romeo di Arese e del suo Centro Stile (con conseguente inglobamento presso il Centro Stile Fiat a Torino); inoltre si \u00e8 cos\u00ec voluto celebrare con il nome Giulietta l&#8217;auto che in pratica ha il compito di festeggiare il centenario di Alfa Romeo, riproponendo un nome storico dell&#8217;automobilismo italiano (il nome Giulietta era gi\u00e0 stato utilizzato in passato dalla casa per identificare altre due autovetture, rispettivamente la Giulietta del 1955 e la Giulietta del 1977). Il 2 dicembre 2009 sono state diffuse le foto ufficiali, ed \u00e8 stato aperto il sito web ufficiale dell&#8217;auto. La presentazione \u00e8 avvenuta al salone dell&#8217;automobile di Ginevra nel marzo 2010.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa_Romeo_Guiletta.jpg\"><img class=\"size-full wp-image-1371 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa_Romeo_Guiletta.jpg\" alt=\"alfa_Romeo_Guiletta\" width=\"1200\" height=\"798\" srcset=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa_Romeo_Guiletta.jpg 1200w, https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa_Romeo_Guiletta-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa_Romeo_Guiletta-1024x680.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La Giulietta \u2013 disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, sotto la supervisione di Lorenzo Ramaciotti \u2013 riprende il nuovo canone stilistico avviato da Alfa Romeo con la 8C Competizione e proseguito con la MiTo, avvalendosi per\u00f2 di un nuovo trilobo frontale, nettamente pi\u00f9 largo e massiccio, e con uno scudetto per la prima volta &#8220;sospeso&#8221;, ovvero separato dalla carrozzeria attraverso uno spazio vuoto intorno alla cromatura.<\/p>\n<p><iframe width=\"719\" height=\"539\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/ET_XESpxcQc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Lo spot della Giulietta con Uma Thurman<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La fiancata si presenta tondeggiante, ma al tempo stesso filante, grazie alle nervature presenti sia anteriormente che posteriormente. I fari sono composti da luci a tecnologia LED e riprendono spunti dai modelli precedenti: in particolare i fari posteriori ricordano un incrocio tra i quelli tondeggianti della MiTo e quelli orizzontali di 147. Presenta inoltre un minimo accenno di coda tronca.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Alfa-Romeo-Giulietta-22.jpg\"><img class=\"size-full wp-image-1370 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Alfa-Romeo-Giulietta-22.jpg\" alt=\"Alfa-Romeo-Giulietta-22\" width=\"1280\" height=\"960\" srcset=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Alfa-Romeo-Giulietta-22.jpg 1280w, https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Alfa-Romeo-Giulietta-22-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Alfa-Romeo-Giulietta-22-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.3em;\">Gli interni si distaccano totalmente da quanto visto finora nelle Alfa Romeo di recente produzione, ispirandosi invece alle Alfa degli anni cinquanta e sessanta quali Giulietta e Giulia: la plancia non \u00e8 pi\u00f9 rivolta verso il guidatore, ed \u00e8 composta da materiali in plastica morbida, mentre le versioni di punta possono avere anche inserti in alluminio; il quadro strumenti richiama invece, per il contagiri e il tachimetro, lo stile gi\u00e0 visto sulla 156. A richiesta \u00e8 presente un navigatore satellitare ad estrazione dalla plancia, con la pulsantiera per i comandi secondari posta in basso sulla plancia che ricorda quella della 8C Competizione. Sotto il clima \u00e8 ubicato il manettino del sistema Alfa Romeo DNA. Il bagagliaio ha una forma regolare e ben sfruttabile, con una volumetria di 350 litri, valore in linea con gli standard della categoria.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa_Romeo_Giulietta2.jpg\"><img class=\"size-full wp-image-1372 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa_Romeo_Giulietta2.jpg\" alt=\"alfa_Romeo_Giulietta2\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa_Romeo_Giulietta2.jpg 1200w, https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa_Romeo_Giulietta2-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa_Romeo_Giulietta2-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.3em;\">La Giulietta \u00e8 una berlina a due volumi (come la precedente 147, di cui \u00e8 la sostituta). Viene realizzata sul nuovo telaio di base denominato Compact con motore in posizione trasversale. La trazione \u00e8 anteriore, e le sospensioni all&#8217;avantreno configurate secondo lo schema a ruote indipendenti con montante telescopico in alluminio tipo MacPherson, mentre al retrotreno \u00e8 presente uno schema a ruote indipendenti del tipo Multilink a tre bracci in alluminio con barra stabilizzatrice. Un&#8217;altra novit\u00e0 consiste nel servosterzo elettrico dual pinion: il motore elettrico che realizza la servoassistenza non agisce sull&#8217;asse di sterzo, ma \u00e8 ingranato direttamente sulla cremagliera, permettendo di coniugare il basso assorbimento di energia (tipico dello sterzo elettrico) con la precisione di quello idraulico, perch\u00e9 elimina la sensazione artificiale e l&#8217;impressione di &#8220;scarsa fedelt\u00e0&#8221; delle precedenti versioni di questo tipo di servocomando. Su tutte le versioni \u00e8 previsto, di serie, il sistema di controllo Alfa Romeo VDC con funzione di differenziale a slittamento limitato E-Q2 (&#8220;Electronic Q2&#8221;), senza il differenziale di tipo meccanico Torsen. Il sistema sfrutta i sensori dell&#8217;impianto frenante per realizzare un comportamento molto simile a quello di un differenziale a slittamento limitato. In condizioni di accelerazione in curva, quando la ruota interna (pi\u00f9 scarica) tende a pattinare, l&#8217;impianto frenante anteriore agisce su quest&#8217;ultima, incrementando cos\u00ec la coppia inviata alla ruota esterna (pi\u00f9 caricata), evitando il sottosterzo e aumentando la trazione. Il sistema ripartisce la coppia tra le ruote motrici in modo dinamico e continuo a seconda delle condizioni di guida e del fondo stradale. In caso di condizioni di aderenza differenti sulle due ruote motrici, l&#8217;E-Q2 frena la ruota che tende a pattinare e permette di inviare la coppia motrice alla ruota che ha aderenza maggiore consentendo al veicolo di mantenere la motricit\u00e0.<\/span><\/p>\n<p><iframe width=\"719\" height=\"404\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/XavzqhAIZx0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Trailer di Fast and Furious con l&#8217;Alfa Romeo Giulietta TCT<\/em><span style=\"line-height: 1.3em;\"><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p>\u00a0La vettura si \u00e8 dimostrata estremamente sicura durante i crash test Euro NCAP a cui \u00e8 stata sottoposta nel maggio 2010. La Giulietta ha ottenuto il punteggio massimo di 5 stelle, ed ottimi rating specifici, risultando la berlina media pi\u00f9 sicura di sempre. Il 27 gennaio 2011 la stessa Euro NCAP ha premiato la Giulietta come una delle 5 auto pi\u00f9 sicure del 2010, in particolare come vettura pi\u00f9 sicura nella categoria Small Family. Secondo i dati EuroNCAP l&#8217;Alfa Romeo Giulietta \u00e8 attualmente (primo trimestre 2013) l&#8217;auto pi\u00f9 sicura della sua categoria ed \u00e8 rimasta per tre anni, con un risultato di 97 su 100, l&#8217;auto pi\u00f9 sicura in Europa per pilota e guidatore; fino al 2013 quando il primato le \u00e8 stato tolto, con un risultato di 98 su 100, dalla Volvo V40. \u00c8 inoltre fra le auto pi\u00f9 sicure per la protezione bambini (85 punti su 100) e nei confronti dei pedoni (65 punti su 100). La vettura \u00e8 stata anche sottoposta a controlli e verifiche sui dispositivi di sicurezza attiva (dispositivi di sicurezza assistita) totalizzando 86 punti su 100, punteggio superato solo dalla V40 nel 2013.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa-Alfa_Romeo_Giulietta_rear_20100704.jpg\"><img class=\"aligncenter size-full wp-image-1373\" src=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa-Alfa_Romeo_Giulietta_rear_20100704.jpg\" alt=\"alfa-Alfa_Romeo_Giulietta_rear_20100704\" width=\"1200\" height=\"754\" srcset=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa-Alfa_Romeo_Giulietta_rear_20100704.jpg 1200w, https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa-Alfa_Romeo_Giulietta_rear_20100704-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa-Alfa_Romeo_Giulietta_rear_20100704-1024x643.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Nel settembre 2013 la vettura riceve un restyling che consiste in lievi ritocchi estetici al frontale, concentrati sui fendinebbia (ora con cornice cromata) e sullo scudetto, quest&#8217;ultimo viene ridisegnato ed \u00e8 l&#8217;intervento pi\u00f9 evidente negli esterni. Gli interni ricevono aggiornamenti maggiori, nuovo volante a &#8220;V&#8221; e plancia centrale ridisegnata, la vecchia strumentazione con tasti a bilanciere vengono sostituiti da una console interattiva con navigatore touch integrato da 6,5 pollici di nuova generazione e nuovi dispositivi di connettivit\u00e0 aggiornati fra il quali l&#8217;Uconnect. Nuovi materiali, nuove lavorazioni delle superfici e nuove combinazioni cromatiche e la possibilit\u00e0 di personalizzare il colore della cornice che avvolge la plancia dell&#8217;abitacolo, anch&#8217;essa ridisegnata.<\/p>\n<p><iframe title=\"Alfa Romeo Giulietta MY 2014 - Spot TV\" width=\"719\" height=\"404\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CutiPQdlTKA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Lo Spot della Giulietta MY 2014 in cui supera la vecchia Giulietta anni 50.<\/em><\/p>\n<p>Con il restyling Alfa Romeo coglie l&#8217;occasione di dotare la Giulietta di un motore di nuova generazione denominato JTDm2: il 2.0 common rail di terza generazione presenta migliorie che permettono di guadagnare maggiore potenza e minori consumi, senza intervenire sulla geometria. Il motore, che ora guadagna 10CV, utilizza nuovi iniettori che consentono un\u2019erogazione del carburante pi\u00f9 precisa. Questa precisione \u00e8 data da un&#8217;inedita servo-valvola idraulica bilanciata che consente di gestire fino ad 8 iniezioni per ciclo. Si tratta inoltre di un sistema di iniezione molto pi\u00f9 semplice che riduce le emissioni e migliora la silenziosit\u00e0 del motore oltre che il rendere pi\u00f9 piacevole e fluida la guida. Esce anche un nuovo allestimento Quadrifoglio Verde che ne accentua le caratteristiche sportive arrivando al top della potenza con il motrore 1750 TBi da 240 CV.<\/p>\n<p><iframe title=\"Alfa Romeo Giulietta MY 2014: prova su strada - test drive 2.0 turbodiesel 150 CV\" width=\"719\" height=\"404\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YmXdOwjOdHM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>La prova su strada della Giulietta MY 2014 STDm 150 CV<\/em><\/p>\n<p>La Giulietta \u00e8 stata la 2\u00aa classificata al premio Auto dell&#8217;anno 2011.\u00a0<span style=\"line-height: 1.3em;\">In Italia \u00e8 stata eletta Auto Europa 2011 dall&#8217;Unione Italiana Giornalisti dell&#8217;Automotive durante il Motor Show di Bologna 2010. Inoltre la redazione di autoappassionati.it ha premiato la Giulietta come Best Car of 2010. Nel dicembre del 2010 la Giulietta \u00e8 stata premiata in Francia come Compact Car of the Year durante il concorso Troph\u00e8es L&#8217;argus, ed anche in Repubblica Ceca con il premio Czech Republic Car of the Year 2011. Si \u00e8 inoltre aggiudicata il prestigioso premio Die Besten Autos conferito dalla rivista specializzata tedesca Auto Motor und Sport, ed \u00e8 stata eletta novit\u00e0 dell&#8217;anno 2011 dai lettori della rivista italiana Quattroruote.<\/span><\/p>\n<p>Nel 2014 esce la versione Sprint\u00a0presentata nel corso della passata edizione del Salone internazionale di Parigi.\u00a0La nuova Alfa Romeo Giulietta Sprint si presenta sul mercato italiano con una dotazione che comprende i cerchi in lega da 17 o 18 pollici Sprint, minigonne laterali, cristalli posteriori oscurati, e il paraurti posteriore modificato con terminali di scarico maggiorati; all\u2019interno, sedili ad alto contenimento rivestiti in tessuto e Alcantara, cruscotto \u201ceffetto carbonio\u201d e, fra gli accessori, clima bi-zona e infotainment con schermo touch da 5 o 6,5 pollici.<\/p>\n<p>Sotto il cofano, i gi\u00e0 noti quattro cilindri benzina 1.400 turbo da 170 Cv (con cambio a doppia frizione TCT) e i diesel 1.600 e due litri da 105 a 175 Cv (il pi\u00f9 potente con cambio TCT), ai quali si aggiungono il 1.400 benzina-GPL da 120Cv e un nuovo 1.400 turbo benzina da 150 Cv, in grado di spingere fino a 210 km\/h accelerando da 0 a 100 km\/h in 8,2 secondi, con consumo medio di 5,7 lt\/100 km ed emissioni di 131 g\/km<\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.3em;\"><a href=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa-romeo-giulietta-sprint-00005.jpg\"><img class=\"aligncenter size-full wp-image-1378\" src=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa-romeo-giulietta-sprint-00005.jpg\" alt=\"Mondial de l'Automobile Paris (FRA) 02-03 10 2014\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa-romeo-giulietta-sprint-00005.jpg 1280w, https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa-romeo-giulietta-sprint-00005-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/alfa-romeo-giulietta-sprint-00005-1024x682.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u00a0<em>L&#8217;Alfa Romeo Giulietta Sprint al Salone dell&#8217;Auto di Parigi 2014<\/em><\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.3em;\">&lt; <a href=\"perche-alfa-romeo\/alfa-159.html\">Alfa 159<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.3em;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"line-height: 1.3em;\">La concorrenza italiana e tedesca<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.3em;\">Anche in questo segmento, dove l&#8217;Alfa aveva in passato fatto scuola, la concorrenza \u00e8 ormai agguerrita. Il primo spruzzo di novit\u00e0 era stato secondo me comunque italiano, con la Fiat Bravo che gi\u00e0 dal 2007 aveva rinverdito i fasti delle vecchie Ritmo sportive, ridisegnando la Bravo con linee davvero moderne ed interessanti, completamente diverse dalla brutta Stilo. Sullo stesso pianale la Lancia aveva realizzato la bella Delta, che come la Giulietta, si richiama a modelli glorisosi del passato. La solita Golf \u00e8 campione delle vendite, nonostante sia ormai piuttosto noiosa. Audi e BMW non stanno a guardare con le rispettive A3 (oggi fuori produzione per far posto alla A1) e la Serie 1, certamente ottime soluzioni. La Giulietta si distingue come al solito per originalit\u00e0 delle linee e ottime proposte tecniche, tra cui il ritorno dell&#8217;allestimento sportivo top &#8220;Quadrifoglio Verde&#8221; ed il cambio automatico robotizzato a doppia frizione TCT (idea Alfa Romeo del passato che ormai concorrenti come Audi utilizzavano a piene mani da tempo) che le sono valse diversi riconoscimenti. In un periodo di scarsa produzione di nuovi modelli in tutto il gruppo Fiat, Giulietta e MiTo (che non sar\u00e0 pi\u00f9 rinnovata) sono state le uniche a trainare le vendite da diversi anni; ultimamente sono nettamente in calo anche le vendite Alfa Romeo, che resta \u00e8 ormai solo nei segmenti B e C finch\u00e9 non usciranno la tanto attesa Giulia a giugno 2014 e magari l&#8217;Alfetta nel 2015&#8230;<br \/>\n<\/span><\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Alfa_Romeo_Giulietta_(2010)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alfa Romeo Giulietta<\/a><\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Fiat_Bravo_(2007)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Bravo<\/a><\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Lancia_Delta_(2008)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lancia Delta<\/a><\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Audi_A3#Terza_serie_.288V.29\">Audi A3 3a serie<\/a><\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/BMW_F20\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW Serie 1 2a serie<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.greenmobilityrental.it\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Alfa-Romeo-Giulietta-NOLEGGIO-A-LUNGO-TERMINE.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img src=\"http:\/\/www.greenmobilityrental.it\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Alfa-Romeo-Giulietta-NOLEGGIO-A-LUNGO-TERMINE.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"100\" \/><\/a><\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/7\/72\/Bravo_2.JPG\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img src=\"http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/7\/72\/Bravo_2.JPG\" alt=\"\" width=\"136\" height=\"96\" \/><\/a><\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/0b\/Lancia_Delta_facelift.jpg\/1200px-Lancia_Delta_facelift.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img src=\"http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/0b\/Lancia_Delta_facelift.jpg\/1200px-Lancia_Delta_facelift.jpg\" alt=\"\" width=\"131\" height=\"98\" \/><\/a><\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/51\/Audi_A3_8V_1.4_TFSI_Ambiente_Misanorot.JPG\/1200px-Audi_A3_8V_1.4_TFSI_Ambiente_Misanorot.JPG\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img src=\"http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/51\/Audi_A3_8V_1.4_TFSI_Ambiente_Misanorot.JPG\/1200px-Audi_A3_8V_1.4_TFSI_Ambiente_Misanorot.JPG\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"100\" \/><\/a><\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/5e\/BMW_118i-F20_Front-view.jpg\/1200px-BMW_118i-F20_Front-view.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img src=\"http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/5e\/BMW_118i-F20_Front-view.jpg\/1200px-BMW_118i-F20_Front-view.jpg\" alt=\"\" width=\"137\" height=\"103\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;Alfa Romeo Giulietta \u00e8 una berlina media compatta prodotto dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo nello stabilimento Fiat di Cassino (FR), in commercio da fine maggio 2010. 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