{"id":1272,"date":"2014-10-14T16:20:36","date_gmt":"2014-10-14T14:20:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pasqualerobustini.com\/blog\/?page_id=1272"},"modified":"2021-01-15T11:28:28","modified_gmt":"2021-01-15T10:28:28","slug":"alfa-romeo-giulietta-anni-80","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.pasqualerobustini.com\/en\/cuoresportivo\/alfa-romeo-giulietta-anni-80\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Giulietta anni 80"},"content":{"rendered":"

\"alfa-Alfa-Romeo_Giulietta-1,8_Front-view\"<\/a>Non aveva un compito facile, infatti la Nuova Giulietta: doveva sostituire un’autovettura molto amata, la Giulia, utilizzando una meccanica gi\u00e0 esistente (quella della Alfetta), evitando di sovrapporsi commercialmente ad altri modelli in listino. Da queste premesse nacque una berlina a 3 volumi dal disegno fortemente a cuneo, con frontale basso e coda alta e corta. Pianale, motori e meccanica erano gli stessi della Alfetta. Per evitare che i due modelli si cannibalizzassero a vicenda (avevano anche lo stesso passo di 251cm), la Casa di Arese decise di dare alla Giulietta una connotazione pi\u00f9 sportiva, lasciando all’Alfetta il ruolo di berlina elegante. Nel complesso la Giulietta, per livello di finiture e scelta di motori (partivano da 1,3 litri), si collocava un gradino sotto alla Alfetta.<\/p>\n

Prima serie<\/strong> (1977-1981)<\/p>\n

Al momento del suo esordio la Giulietta (novembre 1977) era disponibile in due versioni, che differivano tra loro per la cilindrata del motore (4 cilindri bialbero) e per l’allestimento interno. Alla base si collocava la “1.3”, mossa da un motore di 1357cm\u00b3 da 95cv, mentre al top della gamma (anche per dotazioni) si collocava la “1.6”, con motore di 1570cc da 109cv. All’interno spiccava, moderna e funzionale, la plancia, mentre all’esterno si trovavano i caratteristici paraurti integrali in metallo verniciati di grigio scuro (ad un primo sguardo sembravano in plastica). Nel 1979 la gamma si arricch\u00ec della versione “1.8” con motore di 1779cc da 122cv e dotazione superiore alla “1.6”. Nel 1980 arriv\u00f2 la “2.0 Super”, dotata di motore 2 litri di 1962 cm\u00b3 da 130cv e caratterizzata da un allestimento speciale: verniciatura color visone metallizzato con strip oro, cerchi in lega, interni in velluto marrone con bordature beige.<\/p>\n